紅海危機持續發酵，埃塞俄比亞咖啡出口商正經歷前所未有的物流困境。吉布提港每月僅一艘船停靠，大量咖啡豆滯留港口，而轉向肯尼亞蒙巴薩港又面臨漫長陸路運輸。與此同時，國內"垂直整合"計劃、銀行貸款增長上限等政策因素進一步攪亂供應鏈，種植者與供應商被拖欠數十億比爾應收款，甚至引發暴力衝突與自殺悲劇。咖啡出口商呼籲政府拿出長久解決方案，而非權宜之計。本文將深入剖析這場多重危機如何衝擊全球重要咖啡產區的出口命脈。

近日，埃塞俄比亞記者網披露，受胡塞武裝襲擊引發的紅海危機影響，埃塞俄比亞咖啡出口商不得不承受長達數月的等待期，才能將貨物運往海外。目前，出口商正考慮改道肯尼亞蒙巴薩港，但物流層面障礙重重。

當前，埃塞俄比亞咖啡出口主要依賴鄰國吉布提的吉布提港，該港口位於紅海與亞丁灣交匯處。以往每日至少有一艘船靠泊吉布提港，然而紅海危機爆發後，全球航運巨頭紛紛改道好望角，導致該港每月僅有一艘船停靠，大量咖啡豆因此滯留。

出口商也在探尋其他出路。他們考慮經肯尼亞蒙巴薩港出口，但該港位於肯尼亞南端，從埃塞俄比亞前往需橫穿整個肯尼亞，路途遙遠，且通往港口的物流同樣問題頻發。

此外，早前埃塞俄比亞與索馬里蘭地方政府領導人籤署諒解備忘錄，承認索馬里蘭獨立，以換取柏培拉港使用權，但該港口仍受紅海危機波及，並導致埃塞俄比亞與索馬里關係緊張，索馬里的摩加迪沙等港口也無法使用。

雪上加霜的是，近期推出的「垂直整合」計劃、銀行信貸增長上限以及物理運輸障礙，令埃塞俄比亞咖啡供應鏈陷入混亂。埃塞俄比亞咖啡協會主席表示，出口商和供應商從種植者處賒購咖啡豆，但種植者交付貨物後卻遲遲收不到貨款，許多種植者因此陷入困境，既無資金也無咖啡。

在奧羅米亞州西部Illubabor地區，咖啡種植者和供應商正等待數十億比爾的應收款項。該問題源於早前咖啡貿易引入的「垂直整合」計劃——出口商可繞過強制性的埃塞俄比亞商品交易所ECX，直接從供應商採購咖啡。以往在ECX體系下，交貨後須立即付款，而垂直體系則不然。這一狀況後果嚴重，出現了農民和社區成員聚集試圖搶劫未付款出口商財產的事件，還有供應商自殺的悲劇發生。

另一方面，出口商收購咖啡豆需要巨額資金，但埃塞俄比亞國家銀行NBE對貸款支出設定了14%的增長上限，遠不足以覆蓋購買咖啡豆所需的大量貸款。可以說，當前埃塞俄比亞咖啡供應鏈困難重重。有出口商表示，希望政府正視問題，咖啡行業需要持久的解決方案，而非快速的應對措施。

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