導語：紅海地緣政治緊張局勢延燒，已嚴重幹擾全球咖啡物流與貿易。從亞洲到非洲，主要產區面臨運費暴漲、港口吞吐下滑等挑戰，越南、印尼、埃塞俄比亞等咖啡出口大國首當其衝。同時，國際咖啡期貨價格同步上揚，反映市場對供應不穩的擔憂。本文深入解析紅海危機如何具體影響全球咖啡產業鏈，帶你瞭解背後的貿易與價格波動關鍵。
自去年底以來，紅海海域的局勢持續緊繃，胡塞武裝的軍事行動不僅重塑了全球航運路線，也對國際咖啡供應鏈造成顯著影響。蘇伊士運河的貨櫃吞吐量大減，亞洲至歐洲的運費暴增近七倍，讓越南、印尼等主要咖啡出口國的貿易條件惡化，不少買家轉向其他市場，導致這些地區的咖啡銷售受阻。
與此同時，埃塞俄比亞因鄰國吉布提港——其貨物進出的主要門戶——受到紅海危機牽連，港口吞吐量下滑至少一成，不僅影響咖啡出口效率，也推升了整體物流成本，對當地經濟與物價形成壓力。
事實上，胡塞武裝雖聲稱僅針對以色列及相關船隻，但有報導指出，該組織對多艘來自不同國家的商船發動攻擊，甚至透過索取所謂「安全通行費」牟利，據估每月因此進帳高達1.8億美元。這種不確定性讓國際航運公司不得不重新評估路線與風險，進一步推高運輸成本。
面對國際質疑，胡塞武裝發言人回應，由於許多與以色列相關的航運企業透過更名、轉移註冊地等方式規避制裁，該組織不再承認任何船隻所有權變更，並持續封鎖紅海，打擊所有與以色列有關的船運活動，直至以色列停止加沙與黎巴嫩的軍事行動。
統計顯示，過去一年內，胡塞武裝已發動超過130次導彈與無人機攻擊，累計100多艘船隻受影響，被視為二次大戰以來對民用船舶最密集的攻擊行動之一。此情況讓全球航運業者與沿岸國家深感不安，蘇伊士運河的總運輸量較2023年平均下滑60%至70%，其中集裝箱船、汽車運輸船等降幅更超過九成。
運費上漲成為全球貿易的痛點，部分航線運價調升幅度達30%至40%。國際航運巨頭馬士基更在半年內四度上調全年獲利預期，主因就是紅海危機導致的供應鏈中斷與運費飆升。
這場危機對咖啡產區的影響尤為明顯。亞洲出口商表示，歐亞航線運費暴漲近七倍，導致部分買家縮減採購，越南與印尼等主要出口地的貿易量銳減。以越南為例，除了天候因素導致咖啡產量下滑，運費成本高漲更讓買家觀望，市場呈現「有價無市」，越南咖啡與可可協會（VICOFA）資料顯示，2023/24年度越南咖啡出口量下滑12.1%。
非洲方面，埃塞俄比亞因缺乏直接出海口，高度仰賴吉布提港，而該港口正位於紅海要衝。受到危機影響，吉布提港吞吐量下滑，不僅拖累埃塞俄比亞的咖啡出口，也對當地物價與通膨形成上行壓力，進一步打擊咖啡等農產品的國際競爭力。
市場數據也反映這波供應鏈危機的影響：ICE阿拉比卡咖啡期貨上漲2.05%，主流「C」型期貨上漲2.14%，羅布斯塔期貨也有1.44%的漲幅。在巴以衝突尚未緩解、多國咖啡產量同步下滑的背景下，未來咖啡價格仍有進一步走高的風險。
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